Fiji ade, Vanuatu ahoi!

Die vergangenen zwei Wochen waren eine bunte Mischung aus Bootsarbeiten, Segeln, unerwarteten Abenteuern und mehr Wellen, als uns lieb gewesen wären. Wir haben einige größere Verbesserungen an unserer Tauha vorgenommen, ein paar Momente erlebt, in denen uns ordentlich das Herz in die Hose gerutscht ist, weitere 550 Seemeilen durch den Pazifik zurückgelegt und schließlich unser nächstes Land erreicht: Vanuatu!

Klingt doch nach zwei ziemlich erfolgreichen Wochen, oder? Nun ja, eigentlich schon. Aber wie so oft lief natürlich nicht alles ganz nach Plan.

Während wir unser Boot kurzerhand in eine schwimmende Lackiererei, Elektrowerkstatt, Schreinerei und Nähstube verwandelten, wären wir beinahe auf eine Sandbank getrieben, mussten uns erneut mit einem Motor herumschlagen, der mal wieder nicht so wollte wie wir, und verbrachten mehrere Tage in einer Ankerbucht, in der wir ununterbrochen von einer Seite auf die andere rollten. An Aufregung hat es uns also definitiv nicht gefehlt! Aber fangen wir dort an, wo wir beim letzten Mal aufgehört haben: noch immer in Fiji, umgeben von unzähligen Bootsprojekten und fest entschlossen, endlich wieder in See zu stechen.

Noch eine Woche in Fiji … Nur noch eine!

Nachdem wir bereits eine ganze Woche damit verbracht hatten, an unserer Tauha zu werkeln, trafen wir die äußerst vernünftige Entscheidung, einfach noch eine weitere Woche dranzuhängen. Schließlich hatten wir schon so viele Projekte angefangen, dass es doch irgendwie unsinnig gewesen wäre, die größeren Baustellen nicht noch vor der nächsten Überfahrt abzuschließen.

Ganz oben auf unserer To-do-Liste stand der Autopilot. Wenn ihr unsere Abenteuer schon länger verfolgt, wisst ihr wahrscheinlich, dass uns unser Autopilot schon seit geraumer Zeit Probleme bereitet (was auf den Bildern unten auch ganz gut zu erkennen ist). Und da es nicht unbedingt zu unseren Lieblingsbeschäftigungen gehört, ein Boot tagelang von Hand über den Ozean zu steuern, hatte die Reparatur entsprechend hohe Priorität.

Als Alex das Hydrauliksystem auseinanderbaute, stellte er fest, dass nicht nur, wie ursprünglich vermutet, die O-Ringe beschädigt waren, sondern sich auch auf der Oberfläche des Kolbens kleine Vertiefungen gebildet hatten. Klingt erst einmal nicht besonders dramatisch, war aber tatsächlich ein größeres Problem. Denn jedes Mal, wenn die Dichtungen über diese beschädigten Stellen glitten, konnten sie nicht mehr richtig abdichten und wurden mit der Zeit selbst wieder beschädigt. Nicht gerade ideal für ein Hydrauliksystem, das eigentlich dafür sorgen soll, dass unser Boot zuverlässig seinen Kurs hält.

Wir überlegten uns verschiedene Lösungsmöglichkeiten, Alex erkundigte sich bei mehreren Werkstätten an Land, und schließlich kamen wir zu dem Schluss, dass die einzig wirklich sinnvolle Lösung darin bestand, einen komplett neuen Kolben anfertigen zu lassen.

Leider ist so ein Teil nichts, was man mal eben im nächsten Bootszubehörladen aus dem Regal zieht. Also machte sich Alex mit dem Dinghy auf den Weg an Land, klapperte verschiedene Werkstätten ab, holte Angebote ein und fand schließlich tatsächlich eine Werkstatt, die uns einen passenden Ersatz anfertigen konnte.

Während Alex also damit beschäftigt war, sich um Hydraulikkolben zu kümmern, beschloss ich, dass es an der Zeit war, mich einem meiner eigenen Projekte zu widmen. Und zwar keinem kleinen!

Willkommen in Tauhas schwimmender Nähfabrik

Unser Dodger hatte eine Erneuerung mittlerweile mehr als dringend nötig. Für alle, die mit den Segelbegriffen nicht so vertraut sind: Der Dodger ist das schützende Verdeck am vorderen Ende des Cockpits, das uns vor Wind, Wellen und Spritzwasser schützt. Also im Grunde das Teil, das dafür sorgt, dass man es draußen auch bei schlechtem Wetter noch einigermaßen aushalten kann. Unserer hatte seine besten Tage allerdings schon lange hinter sich. Die Fenster waren inzwischen so milchig geworden, dass man kaum noch etwas hindurchsehen konnte, eines war bereits kaputtgegangen, und die gesamte Konstruktion löste sich langsam, aber sicher in ihre Einzelteile auf. Zum Glück hatten uns Alex' Eltern alle Materialien mitgebracht, die wir für einen neuen Dodger brauchten, und von unserer Deutschlandreise hatte ich eine Nähmaschine mitgebracht. Wir hatten also alles, was wir benötigten. Na ja, fast alles. Da gab es nur ein winziges Detail: Ich konnte eigentlich gar nicht richtig nähen. Okay, das stimmt vielleicht nicht ganz. Als Kind hatte ich mit meiner Oma schon ein bisschen genäht. Wobei, wenn wir ehrlich sind, wahrscheinlich sie den Großteil der eigentlichen Näharbeit übernommen hatte. Und offenbar war ich der Meinung, dass die perfekten Anfängerprojekte eine neue Lazy Bag, ein Dodger und Spray Covers wären. Ihr wisst schon, einfach ein paar kleine, unkomplizierte Dinge zum Üben.

In der Woche zuvor hatte ich bereits mit der Lazy Bag angefangen. Das ist die große Stofftasche am Baum, die unser Großsegel beim Herunterlassen auffängt und anschließend schützt. Jetzt war es an der Zeit, den Dodger und die Spray Covers fertigzustellen. Natürlich bestand keines dieser Projekte aus schönem, dünnem Stoff, der sich ganz einfach verarbeiten ließ. Stattdessen hatte ich es mit dicken, robusten Segelstoffen zu tun, bei denen selbst meine Nähmaschine manchmal ganz schön zu kämpfen hatte. Und dann war da noch die Sache mit dem Platz. Habt ihr schon einmal versucht, mehrere Meter Stoff auf einem Segelboot auszubreiten, auszumessen und zuzuschneiden? Ich kann euch sagen: Das ist alles andere als ideal. Es gibt an Bord schlichtweg keine ausreichend große, ebene Fläche, auf der man den Stoff vernünftig ausbreiten könnte. Draußen war es allerdings auch nicht viel besser, denn wir hatten ziemlich starken Wind. Und große Stoffbahnen an Ort und Stelle zu halten, während der Wind fest entschlossen ist, sie davonzutragen, ist noch einmal eine ganz eigene Herausforderung. Irgendwie haben wir es trotzdem hinbekommen.

Schon nach kurzer Zeit hatte sich das gesamte Boot in eine Nähwerkstatt verwandelt. Überall lagen Stoffbahnen herum, Werkzeuge waren quer durchs Boot verteilt, und jede halbwegs freie Fläche wurde kurzerhand zum Teil unserer Produktionsstraße erklärt. Mein persönliches Highlight war allerdings das Nähen auf unserem Bett. Da sich das Boot durch die Wellen ständig bewegte, stand ich teilweise auf einem Bein, um das Gleichgewicht zu halten, während ich mit dem anderen Fuß das Pedal der Nähmaschine bediente. Ich bin mir ziemlich sicher, dass das in einem normalen Nähkurs nicht auf dem Lehrplan steht. Eine weitere Herausforderung war das Zuschneiden und Versiegeln der Stoffkanten sowie das Herstellen der Löcher für die Befestigungen. Normalerweise verwendet man dafür ein sogenanntes Heißschneidemesser, das den synthetischen Stoff beim Schneiden gleichzeitig verschmilzt und so verhindert, dass die Kanten ausfransen. So etwas hatten wir natürlich nicht. Aber wir hatten einen Lötkolben! Und wie sich herausstellte, funktionierte der erstaunlich gut! Es war vielleicht nicht die eleganteste Lösung, aber wenn man mitten im Pazifik auf einem Segelboot lebt, gehört Improvisieren schließlich zu den wichtigsten Fähigkeiten überhaupt.

Nach einer ganzen Woche voller Ausmessen, Zuschneiden, Nähen, Nähte wieder Auftrennen, erneutem Nähen, Frustration, gelegentlichen Wutausbrüchen und zwischendurch auch einigen wirklich zufriedenstellenden Erfolgsmomenten war es endlich geschafft. Wir hatten einen brandneuen Dodger! Mit klaren Fenstern! Fenstern, durch die man tatsächlich hindurchsehen konnte! Das klingt vielleicht nach einer Kleinigkeit, aber nachdem wir monatelang durch milchige Plastikscheiben gestarrt hatten, fühlte es sich wie purer Luxus an, endlich wieder vom Cockpit aus nach vorne schauen zu können.

Auch die Lazy Bag war inzwischen fertig. Damit lässt sich unser Großsegel jetzt deutlich einfacher herunterlassen und verstauen, während es gleichzeitig vor UV-Strahlung geschützt wird. Und ganz nebenbei sieht das Ganze auch noch wesentlich schöner aus. Unsere Tauha hatte sich damit auch optisch ein wenig verändert: Aus dem leuchtenden Pazifikblau wurde ein elegantes Marineblau. Auch die Spray Covers waren fertig!

Natürlich gibt es noch einige weitere Nähprojekte, die ich in Zukunft gerne in Angriff nehmen möchte. Aber fürs Erste war ich mehr als glücklich, die Nähmaschine endlich wieder verstauen zu können.

Und ich muss zugeben, dass ich auf das Ergebnis schon ein kleines bisschen stolz war.

Aber ihr müsst mir ja nicht einfach glauben.

Schaut euch die Bilder unten an und überzeugt euch selbst!

Eine Batterie, eine Busfahrt und ein ziemlich starker Ehemann

Während ich damit beschäftigt war, unsere Tauha in eine schwimmende Nähfabrik zu verwandeln, arbeitete Alex weiter am Autopiloten. Irgendwann waren der neue Kolben und die Dichtungen endlich fertig, und er konnte alles wieder zusammenbauen und installieren. Das war ein riesiger Schritt nach vorne, auch wenn unser Autopilot noch die eine oder andere Überraschung für uns bereithalten sollte. Nebenbei arbeitete Alex außerdem eine scheinbar endlose Liste kleinerer Reparaturen und Verbesserungen rund ums Boot ab. Eines der größeren Projekte, das noch auf unserer To-do-Liste stand, war der Einbau einer zusätzlichen Batterie in unser Stromsystem. Ein bisschen hatte ich euch bereits letzte Woche von unserer Batterie-Odyssee erzählt, aber diesmal möchte ich euch die ganze Geschichte nicht vorenthalten.

Unsere Stromversorgung war bisher ganz okay gewesen, aber eben auch nicht besonders toll. Und wenn wir nun endlich wieder einen funktionierenden Autopiloten haben würden, wollten wir natürlich auch genügend Batteriekapazität besitzen, um ihn regelmäßig nutzen zu können. Also stiegen wir eines Tages in einen der lokalen Busse und machten uns auf den Weg ins Stadtzentrum. Die Fahrt war holprig, unterhaltsam und eigentlich genau das, was man von einem kleinen Busabenteuer auf Fiji erwarten würde. In der Stadt angekommen, liefen wir von Geschäft zu Geschäft, auf der Suche nach einer passenden Batterie. Und tatsächlich wurden wir irgendwann fündig: Eine 150-Ah-Gelbatterie, die perfekt in unser bestehendes System passen würde! Wunderbar! Wir beschlossen, sie zu kaufen, wollten aber vor dem Abholen noch ein bisschen die Stadt erkunden. Dabei hatten wir eine ziemlich amüsante Begegnung in einem örtlichen Kunstgeschäft, gönnten uns etwas zu essen und besuchten anschließend den lokalen Markt, um unsere Vorräte an frischem Gemüse aufzustocken. Und dieser Markt war wirklich riesig!

Die Auswahl war um einiges größer als in den kleinen Geschäften in der Nähe unserer Marina, und die Preise waren auch noch deutlich günstiger. Da haben wir uns schon ein bisschen geärgert, dass wir nicht öfter hierhergekommen waren!

Irgendwann machten wir uns schließlich wieder auf den Weg zum Batterieladen. Der Mitarbeiter fragte uns, welches Auto wir hätten, damit er uns beim Einladen der Batterie helfen könnte. „Wir fahren mit dem Bus“, erklärten wir. Er schaute uns an. Dann die Batterie. Dann wieder uns.

Offenbar gehörte es nicht gerade zu seinem Alltag, dass jemand eine ungefähr 70 Kilogramm schwere Batterie mit dem öffentlichen Bus transportieren wollte. „Ihr wollt die mit dem Bus mitnehmen?“ Alex zuckte nur mit den Schultern. „Klar. Ich kann die tragen.“ Der Mitarbeiter schien davon nicht ganz überzeugt zu sein. Aber immerhin waren alle sehr hilfsbereit und brachten uns die Batterie freundlicherweise bis zur Bushaltestelle.

Die Rückfahrt zum Boot entwickelte sich dann zu einem weiteren kleinen Abenteuer. Unser erster Bus hatte nämlich eine Panne, sodass wir erst einmal eine ganze Weile auf einen Ersatz warten mussten. Als der nächste Bus endlich kam, war er bereits ziemlich voll. Aber irgendwie schafften wir es trotzdem, uns mitsamt unserer riesigen Batterie noch hineinzuzwängen. Und unser Busfahrer war wirklich eine Klasse für sich! Er schaltete die Gänge mit vollem Körpereinsatz, warf dabei seinen gesamten Arm mit beeindruckender Begeisterung hin und her, während aus den Lautsprechern Musik dröhnte, die für uns klang, als hätte jemand amerikanische Popsongs kurzerhand in Bollywood-Versionen verwandelt.

Es war auf jeden Fall ein Erlebnis! Aber irgendwann hatten wir es tatsächlich geschafft und waren wieder zurück auf unserer Tauha. Mit Batterie!

Jetzt mussten wir das gute Stück nur noch einbauen. Was sollte da schon schiefgehen?

Der Tag, an dem unser Anker beschloss, spazieren zu gehen

Um die neue Batterie einzubauen, musste Alex vorübergehend alle bereits vorhandenen Batterien abklemmen und ausbauen. Währenddessen beschäftigte ich mich mit einem anderen Projekt, für das ich glücklicherweise keinen Strom brauchte. Bewaffnet mit einer Feile verbrachte ich mehrere Stunden damit, ein Loch im Fiberglas unseres Cockpits langsam, aber sicher zu vergrößern, damit unser neues Tiefenmessgerät, das wir vor Kurzem bekommen hatten, hineinpasste. Ich weiß, unglaublich spannende Arbeit!

Es war ein windiger Tag, und in unserer Ankerbucht gab es ein paar Wellen, aber nichts wirklich Ungewöhnliches. Zumindest zunächst nicht. Plötzlich begann unser Boot deutlich stärker von einer Seite auf die andere zu schaukeln. Ich hörte auf zu feilen. Irgendetwas stimmte hier nicht.

Ich schaute mich um und bemerkte, dass unsere Tauha plötzlich quer zum Wind lag. Das war seltsam. Normalerweise sorgt der Anker dafür, dass der Bug eines Bootes mehr oder weniger in Richtung Wind und Wellen zeigt. Aber wir lagen eindeutig nicht mehr in der richtigen Richtung. „Alex?“, rief ich nach unten in unser Batterieloch. Uns beiden kam derselbe unangenehme Verdacht. Alex eilte sofort zum Bug, um nach dem Anker zu schauen, während ich im Cockpit blieb und unsere Seekarten aufrief. Und tatsächlich … Unser Anker hielt nicht mehr! Wir drifteten!Ich schaute sofort auf unsere elektronische Seekarte. Hinter uns lag eine Sandbank. Und wir waren nur noch ungefähr 60 Meter davon entfernt! Das ist nicht gerade viel Abstand, wenn ein 44 Fuß langes Segelboot bei starkem Wind rückwärts auf flaches Wasser zutreibt. Unter normalen Umständen wäre die Lösung ziemlich einfach gewesen: Motor starten, nach vorne fahren und den Anker neu setzen. Es gab nur ein winziges Problem. Wir hatten keine Batterien angeschlossen. Keine Batterien bedeuteten keinen Strom. Kein Strom bedeutete keinen elektrischen Anlasser. Und ohne Anlasser konnten wir auch unseren Motor nicht starten. Mit anderen Worten: Wir trieben auf eine Sandbank zu und hatten nicht gerade viele Möglichkeiten, etwas dagegen zu unternehmen.

Unser bis dahin ziemlich entspannter Nachmittag voller Bootsprojekte war plötzlich um einiges aufregender geworden! Alex machte sich sofort daran, so schnell wie möglich eine der Batterien wieder anzuschließen. Währenddessen beobachtete ich angespannt unsere Position auf der Seekarte und kontrollierte, wie viel Abstand uns noch zur Sandbank blieb. 40 Meter. Wir kamen immer näher. Ich hatte bereits beschlossen, dass ich bei ungefähr 30 Metern Abstand zusätzliche Ankerkette herauslassen würde, in der Hoffnung, dass sich unser Anker dadurch wieder eingraben und uns zumindest lange genug halten würde, um eine Grundberührung zu verhindern. Währenddessen kämpfte Alex noch immer mit den elektrischen Anschlüssen. Und dann, endlich, war die Batterie wieder angeschlossen! Alex drehte den Schlüssel. Und der Motor sprang sofort an! Gott sei Dank!

Wir konnten uns mit Motorkraft von der Sandbank entfernen und an einer sichereren Stelle, weiter entfernt vom flachen Wasser, erneut ankern.

Diesmal ließen wir vorsichtshalber ordentlich viel Ankerkette raus. Und zum Glück hielt unser Anker dieses Mal auch! Wie sich herausstellte, hatten an diesem Tag auch andere Boote in der Ankerbucht Probleme mit rutschenden Ankern gehabt. Wir waren also zumindest nicht die Einzigen, denen das passiert war. Trotzdem war es eine ziemlich eindrucksvolle Erinnerung daran, dass man selbst vor Anker nicht unbedingt vor unangenehmen Überraschungen sicher ist. Und vielleicht ist es auch keine besonders gute Idee, bei starkem Wind vor Anker einfach mal sämtliche Batterien gleichzeitig abzuklemmen. Zumindest ist das definitiv nichts, was wir in nächster Zeit unbedingt wiederholen möchten!

Endlich bereit, Fiji zu verlassen!

Nach all der Aufregung arbeiteten wir weiter fleißig unsere To-do-Liste ab. Der neue Dodger war fertig. Die Lazy Bag und die Spray Covers waren ebenfalls geschafft. Die zusätzliche Batterie war eingebaut. Der Autopilot war repariert, zumindest fürs Erste. Wir hatten verschiedene Holzteile ausgetauscht und gestrichen, unser Starlink endlich an einem festen Platz installiert und das Display unseres neuen Tiefenmessgeräts montiert und eingerichtet. Und ganz nebenbei hatten wir noch unzählige andere kleine Arbeiten erledigt, die schon seit Ewigkeiten darauf warteten, endlich in Angriff genommen zu werden.

Auf einem Boot gibt es schließlich immer irgendetwas zu reparieren, auszutauschen oder zu verbessern. Und wenn ich ehrlich bin, glaube ich nicht, dass unsere To-do-Liste jemals wirklich leer sein wird. Aber irgendwann muss man einfach beschließen, dass man fürs Erste genug geschafft hat. Und genau an diesem Punkt waren wir endlich angekommen! Es war Zeit, Fiji zu verlassen.

Am Sonntag machten wir uns deshalb ein letztes Mal auf den Weg an Land, um all die üblichen Dinge zu erledigen, die vor einer längeren Überfahrt noch anstehen. Wir entsorgten unseren Müll, füllten unsere Wasservorräte auf, wuschen unsere Wäsche und genossen noch einmal eine herrlich lange Dusche mit fließendem Wasser. Ich weiß, für alle, die in einem Haus wohnen, klingt das wahrscheinlich nicht besonders aufregend. Aber wenn man es gewohnt ist, auf einem Boot jeden einzelnen Tropfen Wasser zu sparen, ist eine ausgiebige Dusche, bei der man sich ausnahmsweise keine Gedanken über den Füllstand des Wassertanks machen muss, einfach etwas Wunderbares! Außerdem kauften wir noch einmal ordentlich Lebensmittel ein, gingen in einem Restaurant essen und trafen dabei zufällig einige unserer Segelfreunde wieder.

So hatten wir auch gleich die Gelegenheit, uns voneinander zu verabschieden, denn mittlerweile bereiteten sich alle darauf vor, in unterschiedliche Richtungen weiterzusegeln. Zum Abschluss genossen wir noch einen wunderschönen Sonnenuntergang vom Land aus, bevor wir uns wieder auf den Weg zurück zu unserer Tauha machten. Unsere Zeit in Fiji war damit endgültig zu Ende. Und das nächste Abenteuer wartete bereits auf uns!

Der große Exodus aus Fiji

Am Montagmorgen segelten wir zu einer anderen Marina, um dort die offiziellen Ausreiseformalitäten zu erledigen. Und wie sich herausstellte, waren wir bei Weitem nicht die Einzigen, die Fiji verlassen wollten! Mehr als 31 Boote wollten allein an diesem Hafen ausklarieren! Da die Zyklonsaison immer näher rückte, bereiteten sich überall in der Region die Segler darauf vor, weiterzuziehen. Die meisten machten sich auf den Weg nach Australien, einige segelten nach Neukaledonien und ein paar wenige hatten, genau wie wir, Vanuatu als nächstes Ziel. Es war also ganz schön was los an diesem Morgen! Zum Glück verlief das eigentliche Ausklarieren ziemlich reibungslos. Wir konnten unsere Gasflaschen noch einmal auffüllen lassen, den ganzen Papierkram erledigen und alles für die Abfahrt vorbereiten. Die einzige wirkliche Verzögerung entstand durch die schiere Anzahl an Booten, die alle gleichzeitig das Land verlassen wollten. Aber gegen Mittag hatten wir es endlich geschafft! Wir setzten die Segel. Und einfach so waren wir wieder unterwegs! Auf ins nächste Abenteuer!

550 Seemeilen bis nach Vanuatu

Wir segelten allerdings nicht direkt durch das Riff hinaus aufs offene Meer. Stattdessen beschlossen wir, noch ein wenig länger durch die geschützten Gewässer rund um Fiji zu segeln, anstatt unnötig unseren Motor laufen zu lassen. Und was für ein wunderschöner Nachmittag das war! Die Sonne schien, das Meer war fast spiegelglatt, und wir hatten herrliche, gleichmäßige 12 Knoten Wind. Es war einer dieser Segeltage, die einen daran erinnern, warum man das alles überhaupt macht. Kein Motorenlärm. Keine brechenden Wellen. Nur unsere Tauha, die unter Segeln sanft durchs Wasser glitt. Und als wäre dieser Tag nicht schon schön genug gewesen, fing Alex auch noch seinen ersten Riesen-Stachelmakrelenfisch (Giant Trevally)! Es war nicht nur aufregend, mal wieder eine neue Fischart an der Angel zu haben, sondern bedeutete auch, dass wir frischen Fisch für unsere Überfahrt hatten. Und wie sich herausstellte, schmeckte er auch noch richtig lecker!

Als es langsam dunkel wurde, passierten wir schließlich das Riff, das Fiji umgibt, und segelten wieder hinaus auf den offenen Pazifik. Vor uns lagen ungefähr 550 Seemeilen bis nach Vanuatu. Wir hatten einen gleichmäßigen Wind von hinten, und unsere Tauha machte ordentlich Fahrt.

Auch unser neues AIS-Display erwies sich als ziemlich praktisch. Für alle, die mit AIS nichts anfangen können: Das ist ein System, mit dem wir andere Schiffe sehen können, die ihre Position, ihren Kurs und ihre Geschwindigkeit über Funk aussenden. So konnten wir auch mehrere andere Segelboote entdecken, die dieselbe Überfahrt wie wir machten. Einige davon sollten wir in den nächsten Tagen sogar noch einmal wiedersehen.

Es ist immer wieder schön zu wissen, dass irgendwo dort draußen, hinter dem Horizont, noch andere Segler unterwegs sind, die gerade denselben Abschnitt des Ozeans überqueren. In einer Nacht passierte uns außerdem ein Containerschiff in ungefähr zwei Seemeilen Entfernung.

Das war vermutlich unsere aufregendste Begegnung mit einem anderen Schiff während der gesamten Überfahrt. Ansonsten verlief der erste Teil unserer Reise herrlich unspektakulär.

Wir hatten guten Wind, kamen schnell voran, und alles schien genau nach Plan zu laufen. Na ja … Fast alles. Erinnert ihr euch noch an unseren Autopiloten, in dessen Reparatur wir in Fiji so viel Zeit investiert hatten? Tja, offenbar war er der Meinung, dass er uns noch nicht genug Ärger bereitet hatte. Diesmal fing er nämlich an, an einer anderen Stelle Hydraulikflüssigkeit zu verlieren. Trotz all unserer Bemühungen in Fiji konnten wir ihn also immer noch nicht richtig benutzen. Und das bedeutete … Wieder von Hand steuern. Schon wieder. Na ja. Wenigstens waren die Segelbedingungen gut. Zumindest bis zu den letzten beiden Tagen. Denn die waren regnerisch. Sehr regnerisch! Und stundenlang draußen im Cockpit zu sitzen, das Boot von Hand zu steuern und sich dabei vom Regen ordentlich durchnässen zu lassen, entspricht nicht unbedingt der romantischen Vorstellung vom Segeln, die viele Menschen im Kopf haben, wenn sie an eine Pazifiküberquerung denken. Aber wir segelten natürlich trotzdem weiter. Und am Freitag lagen wir tatsächlich noch genau im Zeitplan. Wir rechneten damit, unser Ziel gegen 14 Uhr zu erreichen. Perfektes Timing! Dachten wir zumindest …

Unser Motor schlägt wieder zu

Als wir uns Vanuatu näherten und um die Insel herum in Richtung unseres Zielhafens segelten, ließ der Wind langsam nach. Kein Problem, dachten wir uns. Dann starten wir eben den Motor und fahren die letzten Meilen bis zu unserer Ankerbucht unter Motorkraft. Tja. Unser Motor hatte da offenbar andere Pläne. Mal wieder weigerte er sich, das Kühlwasser ordentlich durch das System zu pumpen. Wenn ihr unseren Blog schon eine Weile verfolgt, erinnert ihr euch vielleicht daran, dass wir dieses Problem schon einmal hatten. Oder besser gesagt: mehr als einmal!

Normalerweise bekommen wir das Kühlsystem relativ schnell wieder zum Laufen. Doch diesmal half keiner unserer üblichen Tricks.

Und so lagen wir da, schaukelten in den Wellen hin und her, während die steilen Klippen der Insel immer näher kamen und die Zeit unaufhaltsam verstrich. Nicht gerade der ideale Ort, um in aller Ruhe nach einem Motorproblem zu suchen! Wir probierten eine Sache nach der anderen. Aber noch immer kam kein Kühlwasser. Die Minuten vergingen. Und noch mehr Minuten. Schließlich, nach ungefähr anderthalb Stunden, fanden wir endlich den Übeltäter. Unser Impeller war kaputtgegangen! Ein kleines Stück Gummi hatte sich vom Impeller gelöst, war durch das Kühlsystem weitergewandert und hatte sich schließlich in einer Leitung festgesetzt, wo es den Wasserfluss blockierte. Nachdem wir die Verstopfung endlich entdeckt hatten, konnten wir das Kühlsystem wieder zum Laufen bringen. Was für eine Erleichterung!

Leider war unsere so schön geplante Ankunftszeit damit endgültig Geschichte. Immerhin schafften wir es noch, die Ankerbucht vor 16 Uhr zu erreichen. Aber offenbar war selbst das schon zu spät. Denn na ja … Insel Zeit!

Willkommen in Vanuatu! Und jetzt bitte warten.

Wir ließen unseren Anker in einer wunderschönen Bucht fallen, umgeben von der beeindruckenden Landschaft Vanuatus. Nach mehreren Tagen auf See war es einfach herrlich, endlich angekommen zu sein. Es gab nur ein kleines Problem. Niemand war da, um uns offiziell ins Land einreisen zu lassen. Wir versuchten, die Behörden über UKW-Funk auf Kanal 16 zu erreichen. Keine Antwort. Wir versuchten es per E-Mail. Nichts. Offenbar hatten alle bereits Feierabend gemacht. Und so saßen wir nun da. Offiziell in Vanuatu angekommen, aber noch nicht offiziell einklariert. Da wir die Einreiseformalitäten noch nicht erledigt hatten, durften wir auch nicht einfach an Land gehen und die Insel erkunden. Uns blieb also nichts anderes übrig, als zu warten. Leider war unsere Ankerbucht nicht besonders gut gegen den Schwell geschützt.

Und so rollte unser Boot. Und rollte. Und rollte. Von einer Seite auf die andere. Und wieder zurück. Und wieder von vorne. Wir fühlten uns, als säßen wir in einem riesigen Smoothie-Mixer, der uns ununterbrochen von einer Seite auf die andere schleuderte. Während einer Überfahrt sorgen die Segel oft für eine gewisse Stabilisierung, wodurch die Bewegungen des Bootes etwas angenehmer werden. Aber vor Anker zu liegen, während die Wellen seitlich auf das Boot treffen?

Das ist eine ganz andere Geschichte! Unsere Tauha schaukelte ununterbrochen hin und her, und nach mehreren Tagen auf See, in denen wir auch noch ständig von Hand steuern mussten, war ich wirklich mehr als bereit für eine Pause. Eine richtige Pause! Am besten eine, bei der sich das Boot zur Abwechslung mal einigermaßen ruhig verhielt. Aber daraus sollte wohl erst einmal nichts werden.

Wir hofften, dass wir am nächsten Morgen endlich einklarieren könnten. Nur war dann Samstag.

Und Samstags arbeitete niemand. Sonntag vielleicht? Auch nicht. Na gut, dann aber ganz bestimmt am Montag! Tja, wie sich herausstellte, war Montag in Vanuatu ein Feiertag zum Unabhängigkeitstag. Was bedeutete … Ihr könnt es euch wahrscheinlich schon denken. Niemand arbeitete! Und so wurden aus unserer Ankunft am Freitagnachmittag mehrere Tage, die wir auf unserer Tauha verbrachten, während wir ununterbrochen von einer Seite auf die andere rollten und darauf warteten, dass die Behörden endlich wieder ihre Büros öffneten.

Am Dienstag war es dann tatsächlich so weit! Vier Tage nach unserer Ankunft konnten wir endlich offiziell in Vanuatu einklarieren! Willkommen in Vanuatu! Wenigstens war die Aussicht wunderschön!

Wenn nichts anderes geht, wird eben weiter am Boot gearbeitet!

Da wir nicht an Land durften und das Erkunden der Insel damit erst einmal ausfiel, machten wir einfach das, was wir mittlerweile offenbar am besten können. Weiter am Boot arbeiten! Alex nahm sich mal wieder unseren Autopiloten vor. Ja, schon wieder! Diesmal schaffte er es tatsächlich, auch das letzte verbliebene Leck zu reparieren. Und hier schon einmal ein kleiner Spoiler: Auf unserer nächsten Überfahrt konnten wir ihn tatsächlich benutzen! Ja, wirklich! Nach all den Problemen, unzähligen Reparaturen und stundenlangem Steuern von Hand fühlte sich das wie ein riesiger Sieg an!

Währenddessen beschloss ich, mich um ein paar der kleineren, optischen Projekte an Bord zu kümmern. Eines davon war, unseren Fenstern wieder ihren schönen, glänzenden Messinglook zurückzugeben. Wie sich herausstellte, war das allerdings eine deutlich größere Aufgabe, als ich ursprünglich gedacht hatte. Offenbar braucht es nämlich eine völlig absurde Menge an Polierarbeit, um altes Metall wieder so richtig zum Glänzen zu bringen. Wer hätte das gedacht?

Außerdem installierte ich ein paar bessere Lampen und kümmerte mich um einige weitere kleine Verbesserungen, damit unsere Tauha auch optisch wieder ein bisschen schöner wird.

Nachdem wir so viel Zeit damit verbracht hatten, Dinge zu reparieren, die kaputtgegangen waren, war es tatsächlich mal richtig schön, an etwas zu arbeiten, das nicht unbedingt notwendig war, sondern einfach nur dafür sorgen sollte, dass unser Boot wieder hübscher aussieht.

Stück für Stück wird unsere Tauha immer mehr zu dem Boot, das wir uns wünschen.

Auch wenn ich mir ziemlich sicher bin, dass sie immer wieder neue Wege finden wird, uns auf Trab zu halten!

Planänderung: Mehr Zeit für Indonesien!

Während unserer ungeplanten Tage an Bord in Vanuatu fanden wir endlich auch einmal die Zeit, uns zusammenzusetzen und ausführlich über unsere weitere Segelroute zu sprechen. Wie ihr wisst, haben sich unsere Segelpläne mittlerweile schon einige Male geändert.

Aber das gehört zum Reisen mit einem Segelboot einfach dazu. Man kann noch so viel planen, aber das Wetter, die Jahreszeiten, Bootsreparaturen und unerwartete Verzögerungen haben dabei oft ihre ganz eigenen Vorstellungen. Und in letzter Zeit schien uns die Zeit irgendwie schneller davonzulaufen, als uns lieb war. Nach unserem bisherigen Zeitplan hätten wir nur ungefähr eineinhalb Monate gehabt, um durch Indonesien zu segeln, bevor es für uns weiter in Richtung Indischer Ozean gegangen wäre. Und je länger wir darüber nachdachten, desto weniger sinnvoll erschien uns das. Denn Indonesien ist riesig! Das Land besteht aus Tausenden von Inseln, bietet eine unglaubliche Tierwelt, abgelegene Ankerbuchten, faszinierende Kulturen, wunderschöne Korallenriffe und unzählige Orte, die wir wahnsinnig gerne erkunden würden.

In nur sechs Wochen durch all das hindurchzuhetzen, würde bedeuten, dass wir den Großteil dessen verpassen würden, was Indonesien überhaupt so besonders macht. Und genau das ist eigentlich nicht der Grund, warum wir diese Reise machen. Wir wollen nicht einfach nur um die Welt segeln, um am Ende sagen zu können, dass wir einmal um die Welt gesegelt sind. Wir wollen die Orte entlang unserer Route wirklich erleben. Zeit in abgelegenen Inselgruppen verbringen. Die Natur erkunden. Menschen kennenlernen. Andere Kulturen entdecken. Und zwischendurch auch einfach mal genügend Zeit haben, um einen Ort in Ruhe zu genießen, ohne direkt wieder die nächste Überfahrt vorbereiten zu müssen.

Also trafen wir eine Entscheidung. Wir ändern unsere Pläne! Schon wieder! Anstatt in dieser Saison möglichst schnell durch Indonesien zu segeln, wollen wir nun bis zur nächsten Segelsaison dort bleiben. Damit haben wir mehrere zusätzliche Monate Zeit, um das Land ausgiebig zu erkunden, noch mehr seiner unglaublichen Inseln zu besuchen und hoffentlich auch einige der Orte zu erleben, von denen wir schon so lange träumen.

Anschließend planen wir, ungefähr Mitte nächsten Jahres den südlichen Indischen Ozean zu überqueren. Das ist zwar eine ziemlich große Änderung gegenüber unserer bisherigen Route, aber eine, auf die wir uns wirklich freuen! Unser indonesisches Visum haben wir bereits beantragt, und fürs Erste steht damit unser neuer Plan. Natürlich werden wir, wie immer, sehen, was tatsächlich passiert. Denn wenn uns das Segeln eines beigebracht hat, dann, dass man seine Pläne am besten mit Bleistift schreibt. Und am besten hat man gleich einen besonders großen Radiergummi griffbereit!

Endlich wieder auf Kurs!

Wenn wir auf die vergangenen zwei Wochen zurückblicken, ist wirklich einiges passiert! Wir haben unzählige Stunden damit verbracht, unsere Tauha zu reparieren und zu verbessern, unser Boot in eine schwimmende Nähwerkstatt verwandelt, eine riesige Batterie mit einem lokalen Bus quer durch Fiji transportiert, wären beinahe auf eine Sandbank getrieben und sind schließlich weitere 550 Seemeilen durch den Pazifik gesegelt.

Wir haben einen leckeren Fisch gefangen, unser Boot stundenlang bei strömendem Regen von Hand gesteuert, uns mal wieder mit einem streikenden Motor herumgeschlagen und schließlich ein wunderschönes neues Land erreicht. Nur um dann die nächsten vier Tage vor Anker von einer Seite auf die andere zu schaukeln und darauf zu warten, dass wir endlich an Land durften. Und irgendwo zwischen all dem haben wir es tatsächlich auch noch geschafft, unseren Autopiloten zu reparieren. Hoffentlich diesmal endgültig!

Bei all den Bootsarbeiten, dem Segeln und dem ständigen Unterwegssein war es in letzter Zeit fast unmöglich, einen ruhigen Moment zu finden, um sich mit dem Laptop hinzusetzen und einen neuen Blogbeitrag zu schreiben. Und selbst wenn wir ausnahmsweise mal nicht mit irgendwelchen Arbeiten beschäftigt waren, machte das ständige Schaukeln unseres Bootes das Starren auf einen Bildschirm nicht gerade besonders angenehm. Deshalb kommt dieser Blogbeitrag auch ein bisschen später als gewöhnlich. Aber jetzt sind wir endlich wieder auf Kurs!

Und die gute Nachricht ist, dass das nächste Kapitel unseres Abenteuers bereits auf uns wartet! Denn nachdem wir endlich an Land durften, stellte sich heraus, dass Vanuatu ein wirklich unglaubliches Land ist! Von atemberaubender Natur und faszinierenden kulturellen Erlebnissen bis hin zu einigen wunderschönen Begegnungen mit Tieren haben wir jede Menge zu erzählen. Aber diese Geschichten müssen noch bis zum Blogbeitrag nächste Woche warten!

Für den Moment sind wir einfach nur glücklich, dass wir wieder ein neues Land erreicht, einige der größeren Verbesserungen an unserer Tauha endlich abgeschlossen haben und uns nun darauf freuen können, wieder auf Entdeckungstour zu gehen, anstatt ständig nur irgendetwas zu reparieren. Wobei ich mir, wenn ich unser Boot so kenne, ziemlich sicher bin, dass das nächste Projekt schon irgendwo auf uns wartet.

Aber bis dahin genießen wir erst einmal Vanuatu!

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