Unsere Segelroutenplanung

Jeder Blauwasser-Segler bricht mit einer ganz eigenen Vision auf, geprägt von persönlichen Zielen, Träumen und der Art von Abenteuer, die er erleben möchte. Für uns ist der Plan, von Tahiti nach Florida zu segeln, den langen Weg, über den Zeitraum von anderthalb Jahr. Unsere Prioritäten sind klar. Wir möchten abgelegene, schwer erreichbare Orte besuchen, solche, zu denen man im späteren Leben nicht so einfach hinfliegen kann. Große Städte oder Touristenzentren interessieren uns weniger. Vielmehr fühlen wir uns zu wilden Ankerplätzen, ruhigen Inseln und Orten hingezogen, die noch unberührt wirken. Gleichzeitig soll unsere Überfahrt so sicher und machbar wie möglich sein. Als Ozean-Neulinge brauchen wir kein unnötiges Risiko, sondern die reine Schönheit des Meeres, guten Wind im Rücken und eine kluge Route. Aber was macht eine Überfahrt „sicher und einfach“? Diese Frage führte uns tief in die Recherche globaler Windsysteme und Sturmsaisonen, Meeresströmungen und Piraterieaktivitäten. Wenn du Lust hast, eines dieser Themen genauer zu erforschen, kannst du gerne die Links in diesem Beitrag anklicken und unsere speziellen Blogartikel dazu lesen, in denen wir jedes Thema ausführlicher behandeln. In diesem Blogbeitrag nehmen wir dich mit auf unsere Reiseplanung – die Entscheidungen, Träume und Daten, die hinter unserer Route stehen.

Unser Segelabenteuer beginnt in Tahiti, einem der atemberaubendsten Orte der Erde. Ab Mai 2026, nachdem ich hoffentlich meinen Abschluss gemacht habe, planen wir, mehrere Monate damit zu verbringen, die Inseln Französisch-Polynesiens zu erkunden und ihre Schönheit zu genießen, während wir uns westwärts Richtung Indonesien bewegen. Dank der beständigen Südostpassatwinde und der Südäquatorialströmung im Südpazifik ist das Segeln nach Westen deutlich einfacher als gegen den Wind nach Osten anzukämpfen. Das legt unsere grobe Richtung früh fest: von Französisch-Polynesien nach Indonesien, mit so vielen Inselstopps wie Zeit und Wetter erlauben.

In Indonesien planen wir, durch den zentralen und östlichen Archipel zu segeln, wo Piraterieberichte deutlich seltener sind und das Cruisen entspannter verläuft. Routen durch Bali, Lombok, Sumbawa, Flores und Alor bieten schöne Stopps, weniger große Schiffe und geringeres Risiko.

Wir befinden uns jedoch auch im Wettlauf mit den Jahreszeiten. Das sichere Segelfenster in Französisch-Polynesien und dem Indischen Ozean liegt von Mai bis Oktober, da im November die Zyklonsaison beginnt. Das gibt uns etwa 4 bis 5 Monate, um Polynesien und Indonesien zu erkunden, bevor es Zeit wird, den Indischen Ozean zu überqueren – eine Passage, die wir auf keinen Fall während der Zyklonsaison wagen wollen.

Bei der Überquerung des Indischen Ozeans profitieren wir erneut von günstigen Bedingungen. Die Südäquatorialströmung verläuft gut parallel zu den Südostpassatwinden und schiebt uns so mit Wind und Wasser in die richtige Richtung. Ab Indonesien stehen wir vor einer großen Wahl: Route A: Durch den Suezkanal ins Mittelmeer oder Route B: Um das Kap der Guten Hoffnung an der Südspitze Afrikas herum. Schauen wir uns beide Optionen an.

Das Segeln durch das Rote Meer und den Golf von Aden zum Suezkanal wäre historisch, kulturell und landschaftlich spektakulär. Das Mittelmeer zu erreichen, wäre für viele Segler ein Traum. Aber das Piraterierisiko vor Somalia und Teilen Jemens ist gut dokumentiert und ernsthaft. Zwischenfälle in dieser Region umfassten bewaffnete Übernahmen, Entführungen und sogar Tötungen, oft mit Fokus auf langsame oder schlecht geschützte Schiffe. Handelsschiffe nutzen bewaffnete Eskorte oder fahren in Konvois, Optionen, die die meisten Freizeitsegler nicht haben oder wollen. Für uns ist das Risiko zu hoch.

Stattdessen planen wir, südlich um Madagaskar und das Kap der Guten Hoffnung zu segeln. Piraterie ist in dieser Region kaum ein Thema, dafür stellt das Wetter eine große Herausforderung dar. Die berüchtigte Agulhas-Strömung fließt entlang der afrikanischen Küste nach Südwesten. Treffen starke Südweststürme auf diese Strömung, entstehen gefährlich steile und chaotische See mit Wellen von bis zu 20 Metern Höhe. Dieses Phänomen ist von Mai bis November am gefährlichsten, deshalb planen wir, zwischen Dezember und März zu passieren, wenn die Bedingungen allgemein stabiler sind. Das bedeutet, Madagaskar im November zu erreichen und das Kap der Guten Hoffnung im Dezember oder Januar zu umrunden, um sicherere Wetterfenster zu nutzen und dennoch Zeit zum Erkunden zu haben.

Nach dem Kap wollen wir den Atlantik in Richtung Brasilien überqueren und dabei die stark von Piraterie betroffenen Zonen vor Westafrika (insbesondere vor Nigeria und im Golf von Guinea) meiden. Die Süd-Atlantikströmung sollte uns westwärts Richtung Brasilien helfen. Von dort aus segeln wir nordwärts durch die Karibik, idealerweise vor Juni in Florida ankommend, bevor die atlantische Hurrikansaison beginnt. Die Nordbrasilstromung und die Karibikströmung sollten uns durch die Kleinen Antillen und weiter zu unserem endgültigen Ziel tragen.

Es ist ein ehrgeiziger Plan, aber wir sind bereit, unterwegs anzupassen. Das ist nur unsere erste Routenplanung, keine feste Strecke, sondern ein Ausgangspunkt für das bevorstehende Abenteuer.

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